Суть щоденного технічного обслуговування полягає в «швидкому усуненні прихованих небезпек і запобіганні накопиченню дрібних проблем у збої». Етапи прості, але вимагають суворого дотримання:
Перед запуском машини: перед повторним запуском переконайтеся, що обладнання знаходиться в «нормальному стані».
Перевірте живлення та подачу повітря: чи стабільна напруга джерела живлення? (Діапазон коливань має бути в межах ±5% від номінальної напруги; інакше це може спричинити збої в системі ЧПК або моторі шпинделя.) Чи тиск подачі повітря в межах зазначеного діапазону (зазвичай 0,4-0,6 МПа. Недостатній тиск може призвести до того, що пневматичні затискачі послаблять деталь, що призведе до відхилення обробки).
Перевірте охолодження та змащення: рівень охолоджуючої рідини в баку вище позначки? (Якщо недостатньо, негайно долийте охолоджуючу рідину того самого типу. Не змішуйте різні марки, щоб запобігти засміченню ліній хімічними реакціями та опадами.) Чи правильно функціонує автоматична система змащення? (Наприклад, для ліній змащування направляючої шини та ходового гвинта вручну запустіть змащування один раз, щоб перевірити, чи масло тече плавно. Якщо масла немає, перевірте, чи не засмічено масляний насос або лінії.)
Очистіть ключові ділянки: стисненим повітрям видаліть сміття від шліфування з захисного кожуха шліфувального круга (щоб запобігти накопиченню та подряпину поверхні деталі шліфувальним кругом, що обертається). Витріть масло та залізну стружку з робочого столу та напрямних. (Залишки залізної стружки можуть бути вдавлені в напрямні під час обробки, спричиняючи подряпини та впливаючи на точність руху.)
Під час обробки: спостерігайте за «ненормальними сигналами» в реальному часі.
Контроль звуку: звичайне помел створює рівномірний звук «помелу». У разі виявлення будь-яких незвичайних шумів (наприклад, удар шліфувального круга об деталь або високочастотний-шум від шпинделя) негайно зупиніть верстат для перевірки. Це може вказувати на незбалансований шліфувальний круг, слабке затискання деталей або зношені підшипники шпинделя.
Слідкуйте за станом шліфування: якщо на поверхні деталі раптово з’являються «підгорілі» (локалізовані почорніння або пожовтіння), це може свідчити про недостатнє охолодження (насадка зміщена з точкою шліфування) або тьмяний шліфувальний круг (потрібно підправити). Якщо коливання розмірів є значними (наприклад, кілька частин постійно виходять за межі допуску), перевірте систему подачі на люфт (наприклад, ослаблена гайка ходового гвинта).
